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我，k公子，9月即将是大四学生，我想以学生的角度，来写写我对常旅客计划的理解以及一些建议。我觉得即使是学生，可能在金钱的支配程序上并不充裕，但是如果合理地运用航空FFP、酒店CLP（通俗地来讲，就是常旅客计划），我觉得至少能把旅行品质翻一番。
航空FFP
航空界有三大联盟，星空联盟（SA）、天合联盟（ST）、寰宇一家（OW），以及几个各成体系的小联盟，如阿拉斯加航空及其合作伙伴。如何选择一家合适自己的联盟进行累积是十分有必要的，拿我自己来说base杭州，用到东航的航班会多一些，会选择天合联盟，然而因为当时东航的里程是空中冥币，不好用，我在达美（DL）与荷航（KL）之间选择，最后选择了KL，然而东航推出白金卡、会员日等一系列变革后，让我毫不犹豫地转投MU。每个人的base地，需求航线的不同也决定了会选择哪家航司的常客计划。
拥有一张联盟金卡（为方便统称为金卡）的好处包含优先值机，优先行李，部分机场快速安检，休息室，行李+1，以及那满足虚荣的问候和那毫无缥缈的升舱概率。当然，我最看中优先值机和休息室。有很多休息室是非常高大上的。
用里程出票的好处就在于，能够用较低成本去享受两舱，退改签灵活以及开出多程票、环球票等等。拿我第一次用AC里程出票，经历多次改签，开出了HGH-TPE-FUK-ITM，NRT-ICN-CJU-HGH。全程涉及4家航司，分别是国航（CA），长荣（BR），全日空（NH），韩亚（OZ）。
有人可能会问，一年也飞不了几次，是不是就不需要了解了呢？我的回答是也需要了解。
为了能有个地方休息。
也为了能趟着
1.拿AC里程出票来说，当时我的AC里程是通过在SPG75折卖分时购买，且SPG转AC有额外奖励时进行的。我们简单计算下成本，当时买分花费$525，得到29kAC里程，亚洲区商务舱仅需30k，算上税费，大约4k人民币就能在亚洲绕着座商务舱，这样的性价比是非常高的，最直接的表达就是花费同样的钱，一个是坐着去，一个是趟着去。当然即使换亚洲区，也会有些小规则，我不记得是不是把亚洲区分成2个片区了，而且aeroplan的网站在国内不太好登入，也就不去查了。当时有出一张去SIN的票，想先去日本转转（里程票的优势就在于如果是按照区域划分计算里程的，本公子的想法就是能去的地方越多越好），结果CS说要去新加坡就无法去日本的任何地方，因为距离超过了最大值，不过可以去韩国、台北，这里又有一个问题了，只能先去韩国再去台北，而不能先去台北再去韩国，也是同样的道理，距离超过最大值。于是乎，我把一张票改成了HGH-ICN-TPE-SIN-BKK-ICN-HGH，涉及OZ、BR、SQ、TG4家航司，6段商务舱（PS：税费也是挺贵的，呵呵哒）
AC出CA、BR税费低，出OZ、SQ税高，出NH常挂票。我在PVG挂过两次ANA的票，后来值班主任都帮我搞定了。
2.拿之前SPG卖分和转BA额外里程来说，差不多2k+就能坐JL商务舱去日本来回了。好友张哥哥提醒，BA开票经常无理由挂票，所以需慎重。
酒店CLP
常有人问我哪个网站订酒店便宜，我一般会说携程、booking、agoda等等这样的OTA，是因为我知道他们所要的只是同一家酒店的低价而已。然而事实上，最省钱的是在官网，即使每晚房价要高于OTA，但是由于得到的积分或者有活动，认真算下来，其实是便宜了不知道多少。花1晚的钱得到的积分还能再住一晚别的酒店，这样的情况实在是太多。积分入住往往都要比现金入住的成本低的多，拿IHG来说，国外大部分的IC都在50k左右，用分往往比现金划算多了。对于常年200磅起，时常400磅的伦敦park lane大ic来说，只需60k积分入住，简直便宜不要不要的。
即使现在也许你还没有高级会员，还没有分，但是我始终认为，买分有时候也是种很好的方法，拿Hilton5折卖分来说，$50就能入住杭州dt，$25就能入住嘉兴dt、无锡dt等，没有早餐、酒廊又有何妨，我想即使是住如家，也没有这么便宜吧。凯悦7折卖分时，囤些分，还是有很多很多酒店都是用p或者c+p划算的，拿高端的东京柏悦、巴黎柏悦来说，用p入住是一种很好的选择。还有好多的新会员活动，折算下来，远比为了一时省钱而在携程等OTA订要划算的多的多。
当然，有高级会员也是很有必要的，早餐、酒廊、免费升级房型，这在旅行中也是需要的。
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